根据你询问的对象不同，氢能源要么是汽车界的未来，要么是对金钱的巨大浪费。显然，本田认为氢能源是前者，因为它刚刚暗示将在今年晚些时候发布一款氢动力CR-V，并引进到美国市场。但是有一个问题，你能够加注的加氢站数量正在迅速减少。
这款氢动力CR-V已经研发了一段时间，但是本田刚刚给我们展示了这款完成的车型，尽管它还被伪装得严严实实。这款新车型将于今年晚些时候加入美国市场的汽油和混合动力车型阵容，这款新车型是由Car And Driver的同仁们介绍给我们的。
在最新的氢动力车型上，本田与通用汽车合作制造了将为这款车供电的燃料电池。这些电池将会将氢气转化为电力，然后用来给新款CR-V的马达供电。
然而，这不会是新车的唯一动力来源，因为本田还为CR-V装上了一个插座，意味着驾驶员可以在美国各地的普通电动车充电站给车辆充电。
动力传动系统并不是CR-V这款你看到的车型唯一发生变化的地方，因为本田也对它做了一系列设计上的微调，使其在人群中脱颖而出。在前面，格栅的形状略有不同，车灯经过了调整，下半部分也进行了更新。这些变化都很细微，但可以察觉到。
有趣的是，这款车看起来像是会比氢更多地使用电力，因为目前美国有超过130,000个电动车充电点。相比之下，目前只有59个零售的加氢站，而且它们全部位于加利福尼亚州。
实际上，这周当石油巨头壳牌宣布关闭其公共可用的加氢站时，氢能源在美国的未来就蒙上了一层阴影。这家荷兰石油公司本周早些时候宣布关闭所有七个零售氢气泵，并表示它将专注于作为重型卡车和商用车辆燃料的氢能源。
我不是专家，但我会说CR-V既不算商用车辆，也不算重型卡车，所以这引出了一个问题：到底有谁会购买并使用这款车呢？
更新——本田发布了以下声明：
本田在加利福尼亚的氢能加注基础设施上做出了重大投资，我们相信有一个强大的加注网络来支持燃料电池电动车。我们对于今年推出一款新的FCEV(燃料电池电动车)感到兴奋，这将为加州提供另一个零排放的选择。本田CR-V e:FCEV将采取一种创新的方式，将氢燃料电池系统的零排放优势与充电便利性的插电系统相结合。我们将在未来几周内分享有关2025年CR-V e:FCEV的更多信息。
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