在追求为大众打造一辆自动驾驶汽车的十年之后，苹果公司又转而只是造一辆电动车，据报道，苹果已经终止了其代号为“泰坦项目”的车辆开发工作。该项目由于人事变动频繁、焦点不断变化以及时间表一再推迟，科技巨头从未正式宣布过泰坦项目——而现在看来它可能永远不需要这么做了。这则消息来自彭博社，引用了接近此事的人士的话。大约2000人被雇佣在泰坦项目上工作，据报道这些人中能够的将会转移到苹果在生成式AI领域的努力上。就在上个月，据彭博社报道，该车的开发到达了一个“成败攸关”的时刻，苹果将泰坦项目的发布日期再推迟两年，到2028年。目前尚不清楚今天的发展是否会伴随裁员，尽管iPhone制造商在其行列中聘请了大量汽车工程师和设计师来实现其第一辆汽车的梦想，他们的技能组合在公司内部可能不再需要了。
尽管如此，似乎苹果的投资者至少对泰坦项目波折重重的旅程终于结束感到松了一口气，彭博社周二下午报道后，苹果的股价在华尔街上升了半个百分点。该媒体指出，最近苹果正在定位泰坦项目的零售价格大约在10万美元左右，同时在发布时仅承诺提供2级自动化。这与工程师们在2014年初期本希望实现的4级能力相去甚远，后者本可以在特定条件下允许车辆完全自主，无需车内乘客随时准备接管指挥。
多年来，有传言称苹果曾与许多汽车制造商、供应商以及科技领域的其他玩家谈判，共同承担泰坦项目的责任，包括现代、LG甚至是曾为索尼本田移动公司构建最早原型的麦格纳。2021年，来自韩国的一份报告称，现代对于将自己的品牌降低以提升苹果的品牌感到谨慎，高管们担心这样的合作会将该汽车制造商降级为“苹果汽车的OEM工厂”。
苹果在连接汽车领域显然仍然非常活跃；它新推出的CarPlay系统，可以控制车辆的更广泛方面，比如HVAC系统，最近被宣布将用于即将上市的保时捷和阿斯顿·马丁的车型，包括DB12。但是，这款本应该对自动驾驶汽车做出的影响与iPod对数码音乐所做的相同的产品，最终到达了可以预料的结局。
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