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斯泰兰蒂斯和Ample开始了一项新的电池更换合作伙伴关系，为马德里的菲亚特500e电动汽车共享车队提供服务。拟议的站点计划于2024年开放，模块化电池更换技术应该会在私有的菲亚特500上推广使用，之后可能还会发展其他斯泰兰蒂斯电动汽车，使其也能够使用这一系统。Ample声称其电池更换机器人可以在不到五分钟内将您的电池组取出并替换为充满电的电池包。
斯泰兰蒂斯已承诺到2030年在欧洲实现100%电动汽车车队，并在同一日期前在美国至少实现50%电动汽车。这项电池更换技术是制造商希望缓解客户续航里程焦虑和对长时间充电的担忧的方式之一。
电池更换技术确实有一些重大好处。像这样组织良好的系统可能会减轻高峰时段电网的压力，允许多个电池包在夜间或工作日间充电，而不是在下午5:30大家下班回家时充电。这也可以减少在拥挤的充电站的长时间等待，因为汽车只需五分钟就可以来去，而不是需要30分钟。
在中国，电池换技术已经运行并使用了至少几年，蔚来汽车表示，到2023年底将拥有大约2300个“换电站”。对于斯泰兰蒂斯和Ample来说，至少需要建设这么多站点才能被视为获取日常电子需求的一个可行方法。
不要期待这一实验性过程很快就会实施。首先，如果唯一能使用此技术的汽车只有菲亚特500，或甚至只有斯泰兰蒂斯的产品，那肯定是不可行的。这些电池更换站将不得不基本上说服其他每一家汽车制造商转换为模块化可更换电池，这项技术才真正能够起飞。我不确定我是否抱有任何这种情况会发生的希望。
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