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尽管美国对电动汽车基础设施的开发投入了数十亿美元，但由于乔·拜登总统在2021年的一项法律，直到现在还没有一个充电站投入使用。据路透社报道，拜登的两党交易支付的第一台EV充电器已在俄亥俄州上线，这标志着联邦政府所声称的全国EV充电站网络开始运营。
美国一直在动用2021年万亿美元的基础设施法案中的数十亿美元资金来启动其EV充电网络，但这些站点尚未开始运营。现政府表示，将在两党基础设施交易中拨出75亿美元用于EV充电器，以追求到2030年在主要旅游走廊沿线布置50万个充电器：
该立法将投资75亿美元，在美国建设全国性的EV充电器网络。这是总统应对气候危机战略中的关键一步，它将创造良好的美国制造业就业机会。该立法将提供资金，在高速公路走廊部署EV充电器以便于长途旅行，并在社区内提供方便的充电，让人们在生活、工作和购物的地方都能充电。这一投资将支持总统建立全国范围内50万个EV充电器网络的目标，加快EV的采纳，减少排放，改善空气质量，并在全国各地创造报酬丰厚的工作岗位。
路透社补充说，该计划是在网络中安装的充电器之间的距离不超过50英里。这应该有助于缓解美国许多人仍将其认为是他们推迟采用EV的主要原因之一的续航焦虑，正如BBC报道的那样。
然而，迄今为止据报道美国只有165,000个公共充电接口，远远落后于拜登政府设定的50万个目标。尽管如此，联邦政府仍在吹嘘其交易资助的EV充电器，或许是考虑到2030年的最后期限还有时间。联邦政府表示，美国的EV充电器数量已增加了70%。据路透社：
白宫的目标是扩大全国充电器网络至50万个，包括高速充电器 – 在国家最繁忙的高速公路和州际公路上 – 相距不超过50英里（80公里）。
资金来自2021年1万亿美元的基础设施法案。能源部长詹妮弗·格兰霍姆说，第一个充电站的开通是“创建一个方便、负担得起的、可靠的电动交通系统”的重大步骤。
截至12月，美国有超过165,000个公共充电接口，自拜登政府上台以来，公共可用的快速充电接口数量已增加了70%以上，白宫说。
这一切都很好，但如果充电器实际上还没有工作，它对任何人都没有帮助。新建的充电站正在等待必要的基础设施变更才能上线，如公共事业提供商的服务等。
充电器要上线必须经过提交建议书、建筑规划、分区、开工、建设等过程。Politico援引联邦政府的话说，建立一个可靠的、标准化的网络需要时间，而且“要慢才能快”，无论这句Ricky Bobby的老生常谈意味着什么。
与此同时，一些州仍然没有开始接受投标以授予补助金来建设充电器，投标过程中所述的红色磁带包括充电站之间的50英里距离、便捷支付的信用卡读卡器，以及保证EV充电器至少97％的时间操作。
这听起来很简单，但申请者声称政府更倾向于EV充电器的计划，这些计划据说超出了要求，并包括了适当照明、洗手间和标识牌等设施之外的便利设施。由于给EV充电需要的时间比平均加油站停留的时间长，所以似乎更倾向于提供餐饮选择和其他服务的充电器也是有道理的。
目前，第一个联邦资助的充电器已在俄亥俄州哥伦布附近上线。据路透社报道，佛蒙特州、宾夕法尼亚州和缅因州已开工建设充电站，但这些站点尚未完成。
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