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一辆以每小时60英里速度行驶的汽车在一秒钟内可以覆盖近27米的距离——相当于一个网球大满贯球场的长度，还要多一点。与驾驶员的反应时间相关，这是一段令人恐惧的距离——低估高速行驶的汽车行驶距离是分心驾驶员陷入困境的一种方式。
Harman，一家制造音频和车内技术的公司，提出了一种替代抬头显示器的方案，以减少驾驶员收集信息所需的时间。
这种方案名为Ready Vision Qvue，它将在挡风玻璃底部的黑色反光条上显示信息，称为‘frit’。如果用于量产，该反光条将略微向上延伸以增加显示区域。
由于显示内容更接近前方道路的视线，驾驶员的周边视觉会参与到前方发生的事情中，而不是将视线向下移至仪表板上的显示屏。
根据Harman的说法，驾驶员查看新显示屏的时间可能为0.5秒到1.0秒，而查看中央娱乐屏幕的时间为1.0秒到2.0秒，或者查看第三方智能设备的时间可能长达2.5秒。
巧合的是，2.0秒是与安全驾驶相关的一个关键时间尺度。众所周知的“两秒规则”旨在通过在路旁选择一个点并计算在前车通过该点后自己车辆通过所需时间来简化判断安全距离。
即使严格遵守这一规则，寻找显示信息也会占用这2.0秒，从而带来潜在的风险。
特别是显示屏和触摸屏，它们被指责比解决分心问题更导致分心。但关键在于保持驾驶员视线尽可能靠近或在道路上。
抬头显示器（HUD）在这方面有所改善，并在某些情况下通过增强现实技术进行了进化，但HUD仍然会在驾驶员视线范围内引入一定程度的视觉复杂性。
Harman的新系统则更接近于普通汽车仪表盘，看起来更高，但实际安装高度可能无法安装物理仪表。
这是一种投影反射显示器，使用两个三星水平显示器来投射一个非常清晰的图像，具有“低光环效应”，这意味着字符边缘的模糊程度减少，从而提供更清晰的图像。
Harman声称，这种系统在所有条件下都具有可读性，并且信息会直接出现在你面前。
计划还将该系统与一种名为Harman Ready Care的技术配对，该技术可以检测驾驶员是否处于高认知负荷状态，并在工作量减轻时减少显示的信息量。（编辑：卖车180小义）
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