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汽车重新标牌，也就是委婉地称为标牌工程，是那些令我感到困惑的事情之一，就像使用溜溜球而不弄破嘴唇或马戏团花生的持续流行一样令人费解。我从来不太清楚，通过提供基本上相同的车但是装饰略有不同并且更换不同的名字怎样创造收入，但成千上万的Ford Pinto/Mercury Bobcat和Dodge Omni/Plymouth Horizon以及Volkswagen Sharan/SEAT Alhambra还有其他标牌工程奇迹的车型确实在证明我是错的。大多数标牌工程的努力要么是在大致相同地位层次上重新标牌一辆车，要么是把低层次的车升级到更高层次，比如Toyota Land Cruiser变成Lexus LX或Chevy Cavalier变成Cadillac Cimmaron。我们很少看到高端品牌将一辆车作为经济型品牌重新标牌。但肯定有几个这样的例子，对吗？我能想到一些，但我想知道是否还有更多？
首先，我们来想想我们所知道的从低到高地位重新标牌的情况。一旦你开始思考，就会发现有很多。
实际上，许多汽车制造商都有完全独立的品牌，专门做这样的事情，像Lincoln和Mercury对Ford，或者Lexus对Toyota，Acura对Honda，Infiniti对Nissan，Audi对Volkswagen等等。这实际上是一个非常常见的做法，拿一辆车，增加配置，做一些设计和细节改变，然后用一个全新的、更高级的名字来命名。哦，然后以更高的价格卖出。
但相反的方向就非常不寻常了！可能是因为通过将作为高端品牌销售的汽车做得更便宜来赚钱要难得多。而且，我在行业中的消息来源告诉我，这个“赚钱”生意对大多数（如果不是全部）汽车制造商来说都是一件大事。然而，这种从高端到基本的重新标牌确实发生过几次！以下是我能想到的最佳例子：
所以，这三个基本的例子就是我能想到的所有公认的高端汽车制造商将一辆车在设计和销售初期使用明显更低端品牌的名称进行重新标牌的全部内容。它们包括最明显的一个，我认为是Kia Elan，一辆重新标牌的Lotus Elan，Mercedes-Benz G-Wagen，也作为Puch G-Wagen销售（Puch负责四轮驱动系统的工程），还有Peugeot P4。然后我们有Land Rover发现者，在90年代的一段时间作为Honda Crossroad销售。
还有另一个例子，我不太确定如何归类：
在非美国市场，Porsche 914被作为VW-Porsche 914出售。所以，在这里，Porsche只是随便将高端和低端品牌都放在了汽车上！这算不算我不太确定，我也想不到其他这样的例子。
我错过了一些这种稀有而美丽的从富贵到贫穷的标牌工程的例子吗？真的只有这三辆车吗？我打赌还有些，如果有任何汽车发烧友能够弄清楚，他们肯定就在这里，所有Autopians。所以如果你知道的话，请在评论中告诉我们！
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