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美国南部的汽车工人正处于迎接新时代工会团结的边缘。就在阿拉巴马州塔斯卡卢萨一家梅赛德斯-奔驰工厂的工人开始争取组织工会几周后，海云台工厂的工人也在蒙哥马利两小时车程外的现代工厂开始了类似努力。自从美国汽车工人联合会（UAW）最近成功罢工对抗斯泰兰蒂斯、通用汽车和福特以来，该工厂的工人得到了大幅的工资增长，但他们的时薪仍然比工会工人低大约10美元。现代工人还表示，工厂内的伤害和死亡问题猖獗，促使他们寻求工会的保护。
近几周，美国汽车工人联合会在将劳工工会引入全国非三大汽车制造商商店的努力中取得了重大进展。除了阿拉巴马州的梅赛德斯和现代工厂，肖恩·费恩领导的行动还针对了田纳西州和肯塔基州的丰田和大众工厂，以及宝马、日产、马自达、斯巴鲁、沃尔沃和特斯拉。该工会对美国制造商发起的46天罢工及其带来的显著工资增长，已经重新激发了传统上非工会工人组织工会的兴趣。
“我们有接近9000名雇员，”工人罗伯特·李·肯尼迪二世在推特上的More Perfect Union视频中说。“只有一小部分人能够退休，大多数要么因伤害被解雇，要么因伤病被解雇。工人们受够了，他们想要改变。”
去年十二月，现代被指控非法恐吓正与UAW一起组织活动的工人，并进行不公平的劳动做法。根据UAW和上述视频中的工人所说，经理们非法禁止在非工作区域张贴支持工会的材料。
“这些公司在试图让汽车工人坐下来闭嘴，而不是为他们应得的份额而战，这是违反法律的，”UAW主席肖恩·费恩说。
“自2005年以来，近4000名勤劳的男女工人一直在HMMA建造高质量的现代汽车，”现代汽车制造阿拉巴马公司发言人斯科特·波西告诉《阿拉巴马日报》。
“HMMA之所以蓬勃发展，是因为我们培养了强大的团队合作氛围，并且我们为生产北美市场的安全、高质量汽车而感到自豪。虽然由工会代表是我们团队成员可以做出的决定，但在我们在美国阿拉巴马生产的18年历史中，我们的团队更倾向于并且从与管理层的直接沟通和交流中受益。”
阿拉巴马州的共和党州长凯·艾维公开反对UAW在其州的努力，称该工会是一个“州外的特殊利益团体”，使得阿拉巴马州及其工人“受到攻击”。
现代被勒令支付与2016年一名工人死亡有关的130万美元罚款，并且最近因在其子公司供应链中发现的年仅12岁的工人而受到调查。工会很可能有助于防止这类事情的发生。
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