在这个行业，我常常对“如果”——那些汽车制造商计划但最终放弃的远大概念感到着迷，这些概念很多都永远不会为公众所知。即便作为记者，品牌通常也不会让我们了解这些。大多数时候，我们和其他人一样毫无头绪。这就是为什么我喜欢宝马设计总监多马戈伊·杜克克最近揭露慕尼黑幕后项目的举措。杜克克从历史中带来的最新发现——一款名为I16的车型，可能是所有车型中最令人感到既甜蜜又苦涩的。
杜克克在周五早上将I16的草图和渲染图发布在Instagram上。在某种程度上，它看起来应该很熟悉——I16是2019年在各大汽车展览会上巡回展示的Vision M Next研究的后代。然而，I16显然是一个更加面向生产和可以说是更优雅的设计，这是因为，正如杜克克所说，公司实际上有向客户销售它的雄心壮志。
从产品的角度来看，它显然是i8的继任者。然而从精神上来说，I16无疑是对M1的致敬，而且是一次相当引人注目的致敬。“不到12个月，这辆车就准备好了——内外都是，”杜克克在帖子中写道。
考虑到I16开发的时间框架，你可能已经猜到了它为什么没有跨过终点线。
“尽管我们努力推动，但世界在2020年发生了变化，”杜克克补充说。“因此，不幸的是，项目的工作不得不停止。”
这无疑是一种遗憾。当我们在2020年春天获悉宝马取消了其i8续作时，原来我们失去的就是这款车。不仅仅是另一款插电混合动力跑车，它本可以进一步向发烧友们证明这项技术的合法性，而且它是一款客观上美丽的车型，可能已经（完全理所当然地）平息了人们对宝马这个十年充满争议的造型方向的批评，而且它清晰地体现了品牌丰富的体育历史。
如果你问我，现在还不算太晚。我们看到许多汽车制造商在Wall Street希望的那样快速推出电动车之后，正在撤回他们的计划，因为购买者没有那么快接受它们。插电式混合动力，特别是插电式混合动力，是当下的一个很好的解决方案。从雪佛兰E-Ray到迈凯轮Artura再到大众GTE——我们本应该可以在这里购买却不能，性能混合动力细分市场正在增长，这是有充分理由的。宝马在i8上来得有点早了。不过I16，将仍然恰逢其时。
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
