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奥迪推出了限量版的 RS6 GT，以庆祝其 V8 高性能旅行车，同时也开始了广泛的电气化计划。RS6 GT 配备了提升性能的空气动力学调整、定制的碳纤维车身面板、夸张的复古涂装，并且其标价较标准车型有所增加，这款特别版全球限量仅 660 辆，其中 60 辆将在英国销售。该车型实际上是激进 RS6 GTO 概念车的道路合法演化版本——该概念车由一队奥迪学徒在 2020 年以公司传奇的 1989 年 IMSA GTO 赛车为灵感创造，并基于 RS6 顶级的Performance版本。《Autocar》去年独家透露说，一款“更极端”的 RS6 即将到来，当时奥迪 Sport 部门的负责人 Sebastian Grams 告诉我们：“我们可以做得更远。我们可以让汽车更强，性能更强，更加敏锐……”在汽车发布会上，奥迪 Sport 的总经理 Rolf Michl 告诉《Autocar》，当 2020 年的概念车亮相时，并不保证它会成为生产车。他说：“每一款 RS 都必须履行一定的角色，所以在内部这是对我们而言是非常艰难的讨论。我们的承诺是我们必须尽可能贴近 GTO 概念，但始终要反映 RS 的特性。然后团队必须尽可能快地工作，因为即便是做像碳纤维引擎盖或挡泥板这样的事情，也是巨大的工程。”Michl 没有直接确认这是否是奥迪 Sport 最后一款搭载 V8 发动机的车型，但他继续解释说，这更像是“新材料的展示”而非公司的“最终愿景”。例如，这是首款使用碳纤维材料制造引擎盖和翼子板的奥迪车型，并且还在其轮毂上使用了此材料。Michl 说：“我们想展示[新材料]，因为碳纤维是赛车基础之一，减轻非悬挂质量始终是我们的目标。所以有了这些，我们只是想展示我们如何通过几种附加装置甚至可以提升一辆车的性能，并使技术显现出来。” RS6 GT 设计得与 GTO 概念车尽可能接近。它有两种“独一无二”的涂装：一种是白色、灰色和红色配白色轮毂，另一种是灰色和黑色。它还采用了多项空气动力学修订，以提高整体性能，例如受赛车启发的双翼、突出且实用的后扩散器以及更具侵略性的前分流器。车顶导轨也被移除了。22 英寸的轮毂也进行了空气动力学优化，并且在轮毂上刻有“RS6 GT”，内饰部分也包括扶手和座椅靠背上都有此标识。座椅采用类麂皮的 Dinamica 材质，并且座椅、方向盘和地垫上均有红色和青铜色的缝线。内饰还有标志着顾客选定的型号编号的牌匾。 Michl 解释了将概念车带入展厅的动机：“我们从客户那里收到了很多反馈，说我们的展车从未上过路，我们对学徒们用 RS6 GTO 概念所做的工作感到惊讶。所以这与最终愿景无关。这真的是为了拥有一些特别的东西，而且我们知道我们有现有的 RS 客户在寻找另一个顶点。” 每辆车都将搭载与常规 RS6 相同的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，仍然输出 621 马力和 626 磅英尺的扭矩。然而，轻质材料和空气动力学调整降低了 0-100 公里/小时的加速时间至 3.3 秒，而 0-200 公里/小时的加速时间现在为 11.5 秒——分别比之前快 0.1 秒和 1.5 秒。其最高速度限制为 190 英里/小时。在 Dynamic 模式下，悬架和后差速器经过重新调整，使得汽车比标准车型更加敏捷，线圈减振器降低了 10 毫米，并加固了。预计 RS6 GT 的售价约为 180,000 英镑，交付将在今年第二季度开始。 Q&A: Rolf Michl, 奥迪 Sport 总经理 未来 RS 汽车的优先事项将是什么？速度？驾驶感觉？声音？ “这取决于汽车，所以将会有更多针对驾驶动态定位的汽车，这取决于大小。我不能给你一个方向，但我们希望在未来提供最大的多功能性包。” 您会对对电动 RS 汽车有所顾虑的客户说些什么？ “我认为我们可以与客户共同走一条路。我们会逐辆逐辆车检查，并且我们会严密关注使用概况。我们会走向混合动力化，你会看到人们对它电气化增值感到高兴。我们将一步步地去做。” 您将来如何区分每个车型？ “USP 将会一直改变。例如，在过去 20 年中，它已经是声音或电池技术。这已经改变了，将来还会继续改变。转向驾驶动态我们未来有完全不同的选择。我认为有了电动车技术，我们可以改变动力总成设置。”
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