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奥迪新款 Q6 e-tron 的首次亮相不仅预示着奥迪下一代电动车的曙光，还象征着品牌命名惯例的又一次转变。除了采用奇数为内燃机型号（如 Q5）命名，偶数为电动车型（如 Q6）之外，这家德国汽车制造商现在将放弃用于区分动力系统的数字后缀。2017年，奥迪开始在部分车辆型号的末尾添加两位数字。例如，配备 2.0 升发动机、拥有 184 马力（137 千瓦/187 PS）的 Q3，在其名字后附加了 40 TFSI。而更强大的变体，产生 228 马力（170 千瓦/231 PS）的，则有 45 TFSI 的标识。这些数字标识正在从奥迪的产品线中逐渐消失，这在很大程度上是由于电动车数量的增加。根据《汽车快报》的报导，Q8 e-tron 是首批取消车尾数字后缀的车型之一，尽管《汽车博客》指出奥迪在美国并不遵循此做法。然而，这些数字仍然出现在销售文件上。随着 Q6 e-tron 的引入，奥迪将彻底放弃这种命名惯例。读者请参阅：“奥迪改革命名规则：内燃机型号用奇数，电动车型号用偶数”。根据奥迪电动车销售及营销负责人 Florian Hauser 的说法，即使放弃了这种命名方式，品牌仍能通过 quattro 名称区分前驱和全驱车型。对于动力输出更大或更小的车型，它可以依靠前缀来区分。Hauser 说：“如果是搭配 quattro 的性能型号，那么就是‘SQ6’。对于小电池或大电池，我们可以考虑一个在‘6’后的后缀，比如‘Performance’。这样我们就不需要数字了，也就不会再显示它们。”通过这种做法，Hauser 表示奥迪可以简化车主的理解。而且，不仅是电动车要取消数字，公司也在努力研究如何最好地终止其内燃机车辆的命名惯例。尽管这些数字肯定会从车辆后方消失，但它们是否也会从订购表上消失尚不清楚。这些数字即便在幕后起到的作用是什么也不明确。正如报告所强调的那样，这些数字与它们应该代表的动力输出之间的联系只是勉强的。例如，数字 30 可能表示从 109 马力到 128 马力（81 千瓦 – 95 千瓦 / 110 PS – 130 PS），而数字 45 可以用于从 226 马力到 248 马力（168 千瓦 – 185 千瓦 /229 PS – 251 PS）的任何动力范围。
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