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英国最大汽车公司的老板呼吁为购买电动车的私人买家提供激励措施，以帮助刺激需求。大众汽车集团总经理亚历克斯·史密斯表示，提供激励措施是“极其明智”的，以帮助“表明这是未来的方向”，即随着英国汽车市场准备到2035年完全由电动车(EV)组成，他的评论是在一份众议院报告发布后发表的，该报告批评政府“过早”结束了市场上用于补贴电动车销售的先前激励措施。先前的插电式汽车补贴在2022年突然被政府取消。史密斯在接受《汽车》独家采访时表示：“在零售市场可以采取一些行动来进一步加快电动车的需求。”“我们绝对支持有针对性的、具体的和现实的激励措施，来表明减碳道路运输是目标，而电池电动车是实现这一目标的一个非常、非常重要的工具。”
“因此，在私人市场上实施激励措施是非常明智的，因为你通过这种方式发出了一个信号，即这是未来的方向。你确实需要发出信号行为，以确保不会让消费者感到困惑。”作为一种潜在的选择，史密斯列出了在新电动车销售上实施10%的增值税率，这在其他行业中也有类似情况，以及再次削减电动车车辆行使税。从长远来看，对电动车有利的税收待遇保持安全也将有助于确保来自车队买家的强劲需求。
史密斯还认为，应该引入对滚动电动车支持基础设施的具有约束力的目标。他认为，由于汽车制造商现在有立法目标需要达到电动车销售的比例—今年为22%—作为新的零排放车辆(ZEV)强制性规定的一部分，这是公平的。“汽车制造商有销售零排放车辆的强制性目标。我认为，为基础设施推出设定具有约束力的目标会很有帮助。”
“如果你为国家采用环境有利的产品提供基础设施，那么就必须进行某种干预，以确保充电基础设施普及。”史密斯还支持日益增长的呼声，要求将公共充电的增值税率从20%削减到与家庭充电所吸引的5%相匹配。然而，史密斯认为，对公共充电给予的“过度的思考和关注”是不成比例的，因为大众汽车集团90%的电动车充电是在家中完成的。
史密斯对大众汽车集团在英国电动车方面的表现感到满意，到2023年在英国市场份额已达到20%。在英国迄今为止售出的一百万辆电动车中，大约有16万辆是大众汽车集团的车型，因此该公司的市场份额正在增长。2023年，集团的销售额有16%是电动车，史密斯表示，今年达到销售额22%的目标以符合ZEV强制性规定是他们的意图。该集团将继续通过继续“推出真正吸引人的产品”进入市场以及确保其网站在解释电动车的好处以及局限性时“清晰、透明且提供信息”来支持电动车在英国的推广。
众议院报告还批评了媒体对电动车及其感知缺陷“误导信息”的“规模”。史密斯表示，这样的报道只会使他“更加坚定”证明电动车的好处。
引起广泛报道的一个话题是电动车保险成本的上涨。史密斯表示，大众汽车集团正积极与保险行业合作，帮助建立它们的风险档案。他说，大众ID 3的等效正面撞击修理成本比等效的大众Golf高出8%。
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