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已经过去了相当长一段时间，温和地说，我们第一次看到下一代特斯拉Roadster的图片。
时间长到在此期间，我们已经目睹了一个百年一遇的大流行病、欧洲的一场重大陆地战争，以及若干款新的iPhone。我们现在也了解了冥王星近距离的样子。中国举办了第二届奥运会，克里斯托弗·诺兰也发布了一部包含大量解释性对话的时间旅行电影，虽然没有多少观众真正理解，但这部电影可能有一辆萨博9-5以每小时88英里的速度倒退驶过时间。
再往后看，第二代特斯拉Roadster最初于2017年11月亮相，当时新款Model 3还处在“生产地狱”，进展颠簸不定，起步于数月之前。
特斯拉的Model Y直到两年零两个月后才开始生产，宣称将有三排座位（至少在纸上是这样），而Cybertruck的揭幕仪式，包括一个尴尬的窗户破碎仪式，还要再等两年。
自2017年以来，唯一没有变的是我们仍然被漫威电影宇宙工业复合体所操控。此外，你的智能手机现在尺寸稍大，速度快一些。
在概念车首次亮相时，埃隆·马斯克提出了20万美元的起售价格，并表示将在2020年开始交付。这家汽车制造商随后开始接受尚未建造车型的5万美元定金。后来，马斯克表示第二代Roadster将配备火箭辅助操控系统——这是工程专家认为可行的系统，尽管会增加一些重量以及一些其他限制。
2020年之后，关于第二代Roadster的消息相对较少，因为特斯拉追求Model 3和Model Y的销量，同时也暂时搁置了其2.5万美元汽车项目。事实上，在特斯拉的“总体规划”的第三部分中甚至完全没有提到Roadster，这让一些业内观察家想知道它是否被取消了。
毕竟，一辆起价20万美元的车只能实际接到这么多订单，同时也需要接近手工组装，为此特斯拉已经在Model 3的生产增长阶段受到批评。
现在，在2024年初，Roadster似乎正在正轨上，至少根据马斯克的说法，按计划今年晚些时候将进行量产推介。而且它仍然被承诺将配备某种火箭辅助系统，由SpaceX提供。
“今晚，我们大幅提高了新款特斯拉Roadster的设计目标。”马斯克在2024年2月28日发推文称。
“将不会再有像这样的车，如果你甚至可以称它为车的话。”
总结来说，目前的计划是今年发布，但第一批单位将于2025年交付。
至少在性能规格方面，其他一些事情也已经改变了。
“0-60英里加速<1秒，”马斯克在被问及发射时间时在Twitter上写道。
“而这是最不有趣的部分，”他补充说。
尽管据马斯克最近的推文称设计目标已经有所改变，但我们还没有收到任何价格变动的迹象。这意味着潜在买家可能仍然需要支付20万元，或者对于创始人系列则是25万元。
特斯拉官网仍然列出Roadster具有1.9秒的0至60英里加速时间，620英里的续航里程，以及超过250英里的最高速度（在路牌允许的条件下）。它还承诺有四个座位，可拆卸的玻璃顶棚，0至100英里的冲刺时间为4.2秒，以及四分之一英里的成绩为8.8秒（尽管可能不会有四个人在车上）。
当谈到承诺的发射时间差异时，我们期待揭幕仪式将展示计划中型号所承诺的长期火箭辅助操纵，这可能会使它仅仅因为车轮可能无法拉动足够的牵引力而达到60英里/小时，除非它用上NHR尺寸的顶级燃料轮胎。
因此，我们预计将展示一些在受控条件下的压缩气体辅助发射系统。
如果特斯拉最新的车内图像有所表示的话，它还将拥有一个操纵杆式的方向盘设置，我们希望这将是一个由线控制系统驱动的系统，而不仅仅是传统转向的不同硬件。
无论新款Roadster何时到来，它还承诺将是一个较小批量的努力，鉴于宣布的价格——一个可能扮演光环车角色的批量努力，但几乎不可能看到与Cybertruck相当的生产数量，Cybertruck的生产只是最近才开始的。
从商业角度来看，这款车型肯定比敞篷两门Model 3更像是一件小众物品——我们诚实地感到惊讶的是，公司还没有考虑过这一点——或许是因为Model 3的产品周期太晚，无法在此时创造另一个衍生产品。
就第二代Roadster计划于2026年上市对特斯拉的利润底线将有多大帮助，即使标价20万美元，我们仍有待观察，因为它似乎即使在特斯拉产品阵容中也是一个相对小众的物品。这种努力很少为汽车制造商带来收益，尽管标价很高，且特斯拉在过去几年一直致力于简化产品阵容，同时追求销量。
还表明，鉴于Roadster独特的车身风格和承诺的续航里程，它将需要自己的平台和电池组——目前还不在特斯拉的货架上。因此，它可能需要相当多的独特零件，这还不包括承诺的火箭辅助操控。
对于这些承诺的规格，是否会有显著的需求去购买一款20万美元的电动Roadster，或者这将更多地成为特斯拉的低批量光环车？在下面的评论中告诉我们。
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