到目前为止我们所知道的：梅赛德斯-奔驰EQS将在明年晚些时候进行改款，并将转换为充电速度更快的800伏特架构。全新的、更传统外观且空间更大的EQS将在2028年初推出。豪华轿车S级及其迈巴赫衍生版将在最终在2033年退役之前进行两次更新。曾经宣称”只做电动”目标的三叉星守护者，现在在西方主要市场电动车接受度放缓后，新的使命变成了”电动优先”。并且梅赛德斯并不孤单。尽管欧洲议会刚刚确认决定在2035年结束新的内燃机乘用车的销售，但中国作为目前世界上最大的豪车市场，已将内燃机宽限期延长至2060年（但这只适用于氢、生物燃料和合成可再生能源等替代燃料）。因此，梅赛德斯可能会继续制造内燃机数十年。作为一个平行举措，德国人还将全力巩固他们在豪华车段的领先地位。计划包括提升Manufaktur部门，预计将个性化提升到一个新的水平；进一步演化迈巴赫品牌；以及大力推进AMG，后者正准备推出一系列完全电动的保时捷竞争车型。
EQS更新和变化
梅赛德斯-奔驰在豪华轿车领域的标杆当然是现已步入第七代并且依然强劲的S级。电动版本EQS一直努力跟上。这款电池动力、低阻力的先锋作品是一个不错的首次尝试——它是Hyperscreen和其他数字魔法的首个归宿——但在包括外观、打包和驾驶吸引力等几个重要领域都没有达到满分。正在进行的修复工作，但它们只能治标，不能治本。几个月后，一个小更新将引入更舒适的行政级后座、更有威望的三杠黑面板格栅和更强大的118.0千瓦时电池。明年晚些时候，这款电动轿车将从400伏系统更新为800伏系统，应该会带来更快的充电和更大的续航里程。达成此目的的其他方法包括从Valeo电动机换成梅赛德斯自家的eATS 2.0单元，一个更轻松的高转速两速变速箱，以及新CLA所依托的较小MMA组件套装中更高效的电池化学构成。
原本，梅赛德斯打算在2028年用一款全新的全电动型号取代EQS和S级。但市场似乎有其他想法。EQS仍然需要在四年后退休，并将被一款完全新设计的传统三厢轿车比例取代。像宝马i7一样，据报道它将拥有一个五星级的后排乘客舱，配备一切修饰甚至更多。像宾利一样，它的内饰融合了数字化必需品与真实材料和真正的手工艺，以确保顶级的感知质量。像劳斯莱斯一样，它可以从头到脚定制。梅赛德斯还打算个性化灯光和声音体验，提供可适应的多腔座椅，并为最基本的功能重新引入按钮、旋钮和开关。首席内饰设计师哈特穆特·辛克维茨评论道：“直观的人体工程学将回归，但我并不是说模拟新的数字。相反，我们将为客户提供两全其美的解决方案。”
被称为V580的下一代EQS基于MB.EA-L，该品牌新电动架构的最大格式，它将在2026年的GLC中首次亮相。所有MB.EA产品都将采用受到数十年梅赛德斯不可触碰的商标垂直比例启发的新格栅设计。三叉星标志也比以往任何时候都显得更大，无论是在引擎盖上，在格栅中，还是作为一种风格化的多模式前后灯元素。一位必须保持匿名的消息人士向Car and Driver评论说：“让我们诚实点，EQS在我们客户心中一直被视为一款拉长的E级而不是合适的S级。后续车型需要低调承诺，超额交付，否则像Lucid和仰望这样的新来者甚至会在早餐时分把我们吃掉。它会的。”
S级改款在即
但与可以是内燃机驱动或EV的7系不同，V580 EQS和今天的S级必须多年并存。S级将在2026年和2029年进行面貌改进，距离生产结束前三年再次改款。第一次更新不仅仅是小修小补，而是一次更重大的手术，涉及前后两端以及驾驶舱。我们期待新的保险杠、镜子、轮子、灯光以及一个可以呈现从节日到动态的各种主题的照亮的新式星形格栅，有些只在车辆停止时使用，有些则在移动中也可以。更高档的内饰特点是重新设计的仪表板，配有改进的多模式Hyperscreen和一个大的可选乘客显示屏。你仍然可以拥有那个繁忙的四辐方向盘，但一些众所周知的模糊触滑条将被电容按钮和更精确的拇指轮替换掉。双重面貌更新至少显示老狗还有生气。而且，除非电动汽车的采用迅速回升，否则我们甚至可能看到这款尊贵的内燃机驱动轿车的再次出现。
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