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在过去两年中，刘易斯·汉密尔顿在他的梅赛德斯-AMG Petronas F1 赛车的驾驶舱里看到了红色。一部分是由于红雾，汉密尔顿无疑对梅赛德斯在2022年一级方程式赛季新车型研发上的严重错误感到愤怒。另一部分是看着猩红色的法拉利超越了他的团队。这支意大利车队在2022年制造商锦标赛中击败了梅赛德斯，名列第二。尽管梅赛德斯在2023年以3分的优势击败了法拉利，但在过去两年中，梅赛德斯只获得了一次杆位，并赢得了一场比赛，而法拉利则获得了19次杆位并赢得了五场比赛。汉密尔顿去年与梅赛德斯签订了另一份为期两年的合同，但现在的报道称合同中包含了逃脱条款。看来现年39岁的汉密尔顿决定利用这个条款。
汉密尔顿将与查尔斯·勒克莱尔成为搭档，这位摩纳哥车手去年签署了一份长期合同，使他留在法拉利直到2026年底。甚至在勒克莱尔签约之前，关于他的队友卡洛斯·塞恩兹的合同也有传言说出现了停滞。所有法拉利车队主管塞德里克·沃斯尔公开说的是，一切都会得到照顾。据《赛车手》报道，在那次塞恩兹的讨论中，法拉利公司董事长约翰·埃尔坎听说有机会得到汉密尔顿。好吧，一切显然都按照埃尔坎和沃斯尔的满意以及其他人的惊讶得到了处理。
汉密尔顿将与沃斯尔重启工作关系，沃斯尔是ART Grand Prix车队的创始人，汉密尔顿在2005年与该车队赢得了三级方程式锦标赛，在2006年赢得了GP2锦标赛。他还将在2026年规则再次改变之前的一年加入法拉利。之前梅赛德斯对前一次规则变更的举动可能预示了这一举动。洛伊克·塞拉在2010年加入梅赛德斯F1，并在2023年离开，在布拉克利任职最后五年成为车队性能总监。当梅赛德斯开始为2022赛季开发“零侧舱”W13赛车时，据称塞拉告诉车队这一车型概念行不通。汉密尔顿表示他也告诉车队赛车没有朝着正确的方向发展。在2022年底法拉利雇佣塞德里克·沃斯尔之后，沃斯尔在2023年7月做出了他的首个重要外部雇佣吗？洛伊克·塞拉，他还将在2025年年初正式开始在马拉内洛的角色。
汉密尔顿带着他的103场胜利和104个杆位记录，以及七次一级方程式车手锦标赛并列记录，前往意大利。这次签约打造了赛场上最佳的车手组合之一，他们希望建立起自迈克尔·舒马赫2004年最后一个冠军以来法拉利未曾浴火重生的荣耀——舒马赫是另一位获得七个冠军头衔的车手。汉密尔顿也跟随那些仅能被认为是在红色中失败的竞选，这些车手包括费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔。
假设所有的一切都像现在看起来的那样，汉密尔顿加入法拉利时将满40岁，他将希望证明法拉利不是一个晚年职业生涯的冠军车手的墓地，这些车手虽爱红色，但却在其他地方建立了声誉并赢得了奖杯。
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