保时捷希望明确表明，Taycan并不是Panamera的电动等价物，因为这两款四门车型都计划在未来的车型阵容中共存。Taycan的车身长度为4,963毫米（195.4英寸），仅比最近进入第三代的Panamera短89毫米（3.5英寸）。同样，这款电动车的2,900毫米（114.2英寸）轴距也仅比内燃机轿车短50毫米（2英寸）。尽管尺寸相似，但这两款车型的市场定位有所不同——Panamera提供更多的内部空间和奢华感，而Taycan则更注重运动性和动态性能。保时捷希望即使Panamera最终采用全电动动力系统，也将继续提供这两款车型。如果保时捷保持其前代车型传统的七年生命周期，这种变化可能会在下一代Panamera在大约2030年到来时发生。两款车型的另一个区别在于，Taycan还提供了Sport Turismo和Cross Turismo车身风格，而Panamera仅限于标准和长轴距轿车，随着Sport Turismo旅行车的停产。更多：更热血的保时捷Taycan将于3月11日推出，专注于赛道的空气动力学。保时捷对Panamera和Taycan车型在车队阵容中的未来的确认是由Taycan产品线副总裁Kevin Giek在接受Autocar采访时所作。Giek表示，保时捷将Taycan视为一个持久的车名，与911相似。在同一语境下，他确认经过改款的Taycan不会是最后一款：我们想保持Taycan作为创新者，展示可能性以及我们对BEV运动车的定义。我们将不断改进这款车。根据保时捷典型的车型生命周期，Taycan的下一代应该预计将在2028年或2029年推出。这款电动车在2019年以生产形式推出，之后在2024年接受了中期更新。尽管Giek没有详细说明Taycan的下一代车型，但他暗示在造型上采用进化的方法，这是保时捷产品的典型特点。重点之一将是保持低矮的轮廓和现有车型的跑车特性。至于底盘，Giek表示Taycan不会使用支撑全新Macan EV的PPE架构：“PPE是完美的SUV平台，但Taycan不是SUV。”
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
