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在6月23日至9月5日期间，保时捷为美国市场制造了53款Boxster和Cayman车型，其中包含一小段代码，这段代码可能会使这些车辆完全不合法上路。这家德国汽车制造商表示，一名员工在手动更改车辆后部控制单元的代码，这现在允许后尾翼过度延伸，可能会阻挡车辆的CHMSL（中央高位刹车灯）的可见性。因此，公司正在发起召回行动，以修复这段错误的代码，这影响了该时期制造的所有718 Cayman GTS 4.0和718 Boxster S车型。
保时捷表示，他们不知道任何与此问题相关的事故、投诉或零件损坏，但这个问题确实可能会让这些车辆在法律上陷入热水。美国高速公路安全法律要求能看见车辆中央高位安装的刹车灯，并且在所有时候对后方的车辆都必须视觉上不受阻碍。在718两个版本上，如果您的行驶速度超过75英里/小时，尾翼将会展开，而当速度低于55英里/小时时会缩回。在这种速度下，你确实希望你的刹车灯是可见的。保时捷还表示，更高的尾翼可能也会影响车辆的驾驶动态，因为它并不是设计来在这些高度下工作的。
目前尚不清楚为何有员工会手动在组装线上的车辆控制单元中输入代码，或者为什么他们会被允许这么做超过两个月，幸运的是问题相对较小。您可以通过在NHTSA的召回页面输入您的VIN码来查看您的车是否受到召回的影响，或者简单地等待保时捷与您联系。
与此同时，或许您可以在赛道上开一天您的Cayman或Boxster，看看您是否获得了任何额外的下压力。谁知道呢，或许在更清洁的气流中部署更高的小尾翼，您会刷新个人最好成绩。不过，可能性不大。
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