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接替备受尊崇的甲壳虫对大众汽车来说是一项艰巨的任务。这个品牌试验了数十种原型车，多种不同的动力总成布局，以及从渐进到革命性的多种设计方法。最终成果是第一代高尔夫，于1974年3月29日在德国沃尔夫斯堡投产。事后看来，这款小型掀背车正是在正确的时间出现了正确的车型。
从甲壳虫到高尔夫的转变是伟大的；高尔夫的四缸引擎采用了横置前置及水冷设计。就人体工程学而言，它遥遥领先它的前身，由于宽敞的内部空间、实用的后备箱和舱盖，而其方正的、由朱加罗设计的轮廓使其与20世纪70年代的设计趋势保持一致。尽管如此，高尔夫并没有将甲壳虫彻底压倒：甲壳虫在一些欧洲市场上生存到了1980年代，在墨西哥普埃布拉，它带着小幅改变一直连续生产到2003年。
大众并没有为我们今天所知的城市小车设定模板。在高尔夫获得生产的比喻性绿灯之前，一些鲜为人知的车型，如Autobianchi Primula（1964年）和Simca 1100（1967年），已经提供了横置引擎和实用的舱盖。不过，大众因改进和推广这一概念而理应得到赞誉。同样的，大众也没有发明热门掀背车：Autobianchi的A112 Abarth在1971年推出时，大约早于普通的A112两年，就勾勒出了”热门”与”掀背”的部分。即便如此，原版高尔夫GTI确实帮助普及了一种观念，即一辆普通的经济型车也可能在赛道上急速奔驰。
高尔夫的交付工作于1974年7月开始，大众很快扩展了该系列。除了1976年首次亮相的GTI，该车系增加了当年推出的柴油动力车型、1979年推出的双门敞篷车，以及1982年推出的运动型GTD版本。驾驶者迅速注意到这一点；大众在1976年10月制造出第100万辆第一代高尔夫。尽管掀背车款式在大多数欧洲市场的销售量极为可观，高尔夫还催生了针对那些更偏爱轿车的人的捷达。
美国获取了高尔夫，却并未真正意思上的“获取”高尔夫。该车1975年开始在美国销售，但大众给了这款甲壳虫的继任者”Rabbit”（兔子）名称标牌。首次推出时，购车者可以选择两门掀背车或四门掀背车。起初，动力来自一台1.5升四缸引擎，功率70马力和81磅英尺扭矩，尽管1976年款增设了一台1.6升四缸引擎。1975年款的Rabbit基础售价为3,330美元，相较之下，基础版甲壳虫为2,999美元（这些数字分别相当于2024年的19,300美元和17,300美元）。宾夕法尼亚州西摩兰县的Rabbit生产于1978年开始，并转变为名为Caddy的小型皮卡。
第二代高尔夫在1983年接过了火炬。它从前代车型中脱颖而出，以全面更新的设计为特点，但它依然立刻被认出是高尔夫。这一次，大众销售了更广泛的车型系列：它特别在1986年首次提供了四轮驱动（名为Syncro），在1989年推出了为赛车改装的特别版Rallye，与斯太尔-戴姆勒-普奇合作，于1990年打造了适合越野的Country。第二代高尔夫在大众展厅和新车市场上抢尽了风头，但它的前代车型还没准备好退出历史舞台。它作为Citi Golf在南非一直生产到2009年。
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