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可以肯定的是，保时捷在Taycan Turbo GT上并没有开玩笑。这款电动车(EV)赛道怪兽是公司电动性能进化的下一步。可以打赌，这也不是最后一步，因为他们将继续推进即将推出的混合动力911和电动Cayman的极限。我非常喜欢这一进化链中的这一步，因为该公司在其EV超级轿车方面全力以赴，从平台上打造了终极的两座运动体验。并且在世界各地的赛道上大获全胜。
作为本周早些时候汽车发布活动的一部分，保时捷终于展示了它在一月份宣布的纽博格林赛道纪录圈的车载视频。在过去几年里，保时捷一直在和特斯拉争夺纽博格林电动车(EV)霸主地位，这可能不是结束战争的重磅炸弹。至少，这肯定会让特斯拉的工程师们忙于追赶，至少在接下来的一两年中。
点击下面的视频播放按钮，你会立即看到Taycan攻击著名的“绿色地狱”的惊人速度。它从转角脱颖而出的冲刺是汽油动力机械不可能实现的，速度从那里迅速建立起来。这辆车当然可以使用更高的最高速度，因为它在长长的Döttinger Höhe直线道路的中途就已达到了188英里每小时的极速。
7分7秒55的圈速对于这款加装翼子的轮上电池而言非常令人印象深刻。这个圈速比Kern在2017年驾驶991.2 GT3 Clubsport创造的自己的记录更快，比狂野的997代GT2 RS更快，见鬼，它比沃尔特·罗尔(Walter Röhrl)驰名的卡雷拉GT(Carrera GT)圈速快了21秒！历史上只有27辆合法上路的车比这款车的圈速更快。这本身就很能说明投入到Taycan Turbo GT中的工程技术有多么了不起。
我最喜欢的部分是视频中的6分45秒时刻，当拉斯·克恩(Lars Kern)因为无法进入“攻击模式”来推动他更快的速度时，表现出他最有礼貌的德式挫败感，把双手一扬。双手在每小时173英里的速度下离开方向盘？那Taycan一定是一辆相当稳定的车。
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