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自首款主流汽车制造商推出的电动汽车问世十多年来，经济实惠的电动汽车市场看起来并不乐观。雪佛兰Bolt即将暂停生产，特斯拉Model 3在美国失去了税收抵免资格，日产Leaf竞争力不足，而Mini Cooper SE的续航里程对于那些不是铁杆城市居民的人来说也不够用。不过好在，我们还有2024款现代Kona Electric。
在电动汽车竞赛中，现代汽车凭借Ioniq 5和Ioniq 6等车型正全力推进。然而，在Ioniq系列车型引人注目之际，车队中还有一款同样令人印象深刻的小兄弟。
老款的现代Kona Electric是一款效率之王，并带有一丝电动热轿车的特质。然而，到了第二代，它变得更大、扭矩更小、更加实用。那么，新款、更主流的2024款现代Kona Electric值得您花费辛苦挣来的钱吗？我飞往不列颠哥伦比亚维多利亚市去找答案。
【全透明声明：现代汽车邀请我前往加拿大少数几个12月份不会冰冷刺骨的地方之一——维多利亚市，试驾新款Kona Electric，并为我安排了一家据说闹鬼，但可能是以好的方式闹鬼的酒店。】
新款Kona大而具侵略性，您可以在我的汽油动力版本的首次试驾中详细了解。但由于新款Kona首先以电动车的身份设计，这可能是该系列中最纯粹的外观。我绝对喜欢电动版车型上的Geordi La Forge日间行车灯护目镜、丝绸般的铬饰条，以及与车身同色的装饰板。
有趣的是，Kona Electric前部的充电门是加热的，带有与后挡风玻璃除霜器相连的加热元件，帮助减轻冬季结冰堵塞的风险。这是一个聪明的小细节，看到它让我感到惊喜。
由于过去十年中沉闷的黑色内饰迅速成为一切的标准，因此能够为Kona Electric的车内装饰选择充满活力的颜色真是令人耳目一新。我指的是带有一点海泡石绿色的仿皮革内饰，车辆仪表板和门卡上有趣的点状纺织品，以及零星的酸橙绿色边缘。
说真的，那种织物有多美？当然，如果您想要，您仍然可以选择黑色内饰，但为什么还要那样做？
当然，新款Kona还配备了现代汽车最新的信息娱乐系统，该系统具有物理主屏键，这对于经历了多年没有该键的现代信息娱乐系统来说，真是一道亮眼的风景。虽然数字仪表盘的可配置性不是特别高，但输入地址的速度却和您手机上一样快，两个屏幕看起来都非常高质。无线Apple CarPlay使用起来很顺畅，高端车型配备了性能良好的八扬声器Bose立体声，并且您甚至可以在仪表盘上看到盲点的摄像头画面。请多一些这样的技术。
就空间和舒适度而言，对于这个细分市场来说它实在是顶尖的。确实，如果驾驶员的大腿能有更多支撑会更好，但驾驶位置非常准确，后座宽敞无比，而且对于一个小家庭来说，货物区应该绰绰有余。
有趣的是，Kona Electric的后部地板是完全平坦的，这意味着这款小型跨界车在后座真正能够舒适地容纳三个人。再加上像中控台的巨大托盘和手套箱上方的架子等巧妙的储物格，这款时尚前卫的小型跨界车真正将风格与智能结合在了一起。
考虑到电动汽车依然难以负担，对于汽车制造商来说，根据消费者需求提供不同电池包大小的车型是非常吸引人的。2024款现代Kona Electric也不例外，不过较小电池包的可用性仅限于美国。配备48.6 kWh电池包的它拥有133马力和197英里的续航能力，对于城市居民来说应该足够使用了。然而，基本型并不是您想要的车型。
美国规格的SEL、Limited和所有加拿大车型都配备了64.8 kWh电池包，为单电动机提供动力，驱动前轮。远程型号的输出功率为201马力和188磅英尺的扭矩，功率相同，但比老款车型少了103磅英尺。是的，这意味着在行驶中对轮胎进行“燃烧”的情况将不再发生，但是，您又有多希望在日常驾驶中经常更换轮胎呢？更重要的是，配备大电池的车型续航里程为261英里（合420公里），这正好填补了即将停产的雪佛兰Bolt的空缺。
现在，为了降低成本，现代汽车并没有在Kona Electric的皮下安装最新最好的一切，所以我们仍在谈论一种400伏的架构，以及最高100 kW的直流快充。然而，您现在可以通过信息娱乐系统手动切换电池预热功能，以获得更好的直流快充曲线，而且还从Ioniq系列汽车中下载了板载Level 2交流充电器，因此它的功率为10.8 kW。非常适合深夜/清晨任务。这一切在纸面上看起来都挺有前景，但在实际道路上呢？
嗯，我对Kona Electric的第一印象就是它非常安静。您可以以50英里每小时的速度驾驶，前窗打开一半，您听到的噪音只会和浴室风扇的声音差不多大。如果窗户关上，高速公路的喧嚣就会消失，取而代之的是安静起居室的宁静。而老款的Kona Electric在高速行驶时会有一丝电机呜咽声，但新车实现了寂静的幻想。
然后是对保持车距的不寻常但温和的执行。如果您在松开油门的情况下追上慢车，Kona Electric会自动增加再生刹车力度以保持安全距离，然后在达到该距离时再降低再生水平。结果是无缝衔接的，它使您在驾驶过程中看起来非常精彩。说到方向盘，电动助力转向校准似乎是为电动汽车的轮胎组合定制的，其良好的重量提供了额外的自信。
啊，但对于新车减少的扭矩输出又怎么样呢？我有个好消息。与我今年早些时候试驾的预生产单元相比，现代似乎已经增加了一些即将下线车型的提示响应。当然，您仍然无法任意点燃前轮轮胎，但最终的车型给人的感觉是急切的，而原型车和确实汽油动力车型则没有。结果就是一个减小了峰值扭矩的电动汽车，并不像它的减速那样感觉慢。
不幸的是，Kona Electric在道路上确实有一个天敌，那就是大凸起。我在这里简化了一下，在一辆典型的汽车中，您驾驶过一个凸起，凸起会压缩悬挂中的弹簧，而减震器，无论是震荡吸收器还是减震筒，都会控制弹簧的运动，这样您就不会突然发现自己绑在一个50英里每小时的弹簧棒上。在我驾驶的Kona Electric中，后悬挂明显欠缺阻尼，以至于一些凸起使得汽车上下振动三到四次。我们称这种行为为“欠阻尼”，因为阻尼不足以保持悬挂的可控性。
在好的一面，城市周围的悬架质量非常好，我在主要是高速公路行驶的情况下，续航里程约为每千瓦时四英里，没有任何超经济驾驶的花招。作为一款适宜公路旅行的跑车，2024款现代Kona Electric在许多方面都很难挑剔。
尽管有偶尔的高速凸起，2024款现代Kona Electric仍然是一款非常愉快的入门级电动汽车，感觉比其定位的价格要昂贵得多。当然，电动传动系统的安静是在负担得起和昂贵的电动汽车之间的一大平衡器，但是道路噪音隔离、舒适性、便利设施以及对更昂贵、更成熟的汽车的设计的极致关注，比典型的小型跨界车都要多。
然而，定价可能成为新车的成败关键，那么现代汽车的定位在哪里呢？在美国，包括运费在内，2024款现代Kona Electric小电池基础型的起价为34,010美元，远程中等规格的SEL型起价为38,010美元，而所有功能齐全的Ultimate型则为42,380美元。当然，购买它可能不符合7500美元的全部税收抵免，但随着特斯拉Model 3即将失去其税收抵免地位，这款新的Kona代表了新电动汽车购车者的一个非常好的交易，提供比基本版的Ioniq 6更多的续航里程，价格却显著更便宜。再加上即将消亡的雪佛兰Bolt，2024款现代Kona Electric可能会迎来一个辉煌的一年。
当然，可用性并不是完美的。起初，您只能在北卡罗来纳州、弗吉尼亚州、亚利桑那州、犹他州、德克萨斯州、佐治亚州、佛罗里达州、田纳西州、阿拉斯加、夏威夷、加利福尼亚州、科罗拉多州、康涅狄格州、马萨诸塞州、马里兰州、缅因州、明尼苏达州、新泽西州、新墨西哥州、内华达州、纽约州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、罗得岛州、佛蒙特州和华盛顿州购买Kona Electric，但那仍然有26个州。
在加拿大，以加元计价（以防需要澄清），2024款现代Kona Electric的起价为48,324加元，包括长续航优选型号的运费，最高为豪华的Ultimate型的53,124加元。再加上租赁期限48个月或更长以及所有购买都有的5000加元的联邦抵扣额，这将是加拿大市场上最经济实惠的新电动汽车之一。
因此，在未来一年左右的时间里，2024款现代Kona Electric应该是市场上性价比最高的电动汽车之一。它做到了普通汽车的功用，并增加了它自己的一抹风格。
（照片来源：Thomas Hundal）
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