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有些丑闻很快就从新闻中消失了，而有些丑闻则因其影响巨大而被冠以专有名词（如“水门事件”、“排放门”、“火石轮胎”）。丰田和其子公司大发目前发生的事情几乎肯定会属于后者。这场日益增大的丑闻的规模、范围和意义是令人难以置信的，潜在的威胁也令人害怕。
周末是宣布坏消息的好时机，因为人们会被周末分散注意力，不会无聊地坐在电脑前。年末，当人们开始前往姻亲家的时候，更是一个更好的时机。一年的最后一个星期？戴上手套，我们要把垃圾扔掉了。
除了丰田的丑闻，还有一起重大的本田召回事件值得讨论，一项潜在的中国电动车关税问题，以及一个关于经销商利润的分析。
今早《晨报倾倒》的主题是“呸，讨厌”。
丰田的廉价品牌大发真的搞砸了；我将尽力为广大读者提供一些实用的语境，尽管他们多数人自90年代以来就没再见过大发汽车了。
这个故事就像是“塔科钟酥皮至尊卷”，其中面粉玉米饼代表疏忽，调味牛肉代表企业压力，成熟的西红柿代表伪造的安全测试结果，酥脆的外壳代表消费者的信任动摇，温热的奶酪酱代表这种情况可能已经持续了十多年的逐渐觉醒。
作为背景，大发是日本最古老的汽车制造商之一，在泡沫经济时期中期，主要由丰田拥有。到了2016年，大发成为丰田的全资子公司，长期目标是“大发和丰田共同实现可持续增长”。这是当时的丰田总裁（现任董事长）丰田章男的一个大项目。
以下是丰田章男在交易公告时的说辞：
“丰田和大发经常就可持续增长的主题进行讨论和意见交换。去年秋天，我们告诉大发，我们希望加强两公司之间的关系，以便使我们都能制造出更好的汽车。大发的三井总裁起初可能有点吃惊，但随着我们的继续谈话，他告诉我，他希望保持大发制造的独特方法，但另一方面，公司的资源会限制他扩大业务范围、迎接新技术浪潮和提高竞争力的能力。”
增长确实发生了，但可能并非以可持续的方式，因为今年早些时候对安全问题的调查已经演变成数十年来伪造测试和其他渎职行为的揭露，这种情况在丰田接管后有所扩散。
来自《美联社》的报道：
日本交通部官员周四对丰田子公司大发进行了检查，此前一天官员们宣布，他们暂停了这家小型车部门在日本国内外所有车辆的运输，因为一项调查发现涉及64款车型的不当测试。
今年初的安全测试不规范问题促使成立了独立调查小组，该小组发现大坂的大发汽车公司存在广泛且系统性的问题。这是近年来日本至少五家主要汽车制造商中发现的最新的安全或其他违规行为。
当你阅读丰田长篇的道歉和解释时，问题更加严重，丰田承认这些问题已经“触动了该公司作为汽车制造商的根本基础”。
如上文所述，丰田成立了一个独立的第三方委员会来调查这些不规范行为，他们发现的情况相当糟糕，包括在安全测试中使用了一种气囊模块，然后在生产中使用了完全不同的模块。丰田是这样描述的：
在独立第三方委员会的调查过程中，大发接到了一些关于可能涉及程序不规范的车型的信息。为了确保这些车辆的安全和环保性能符合法律标准，大发正在对这些车辆进行一对一的内部技术验证和实车测试。在调查的最后阶段，发现在为大发Move / 斯巴鲁Stella、大发Cast / 丰田Pixis Joy、大发Gran Max / 丰田Town Ace / 马自达Bongo的安全气囊测试中，使用了与量产模型不同的安全气囊控制单元（ECU）。尽管技术验证确认了安全气囊符合乘客保护性能标准，但在测试过程中发现，在大发Cast / 丰田Pixis Joy的侧面碰撞测试中，“乘客撤离安全性能标准（解锁）”可能不符合法律。目前我们没有关于此事的任何事故信息，但我们正在进行彻底的技术验证并调查原因，以便尽快采取必要措施。
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