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三大日本汽车制造商承诺开发新引擎，试图使内燃机实现脱碳，并重新聚焦于混合动力和碳中和燃料。这三个品牌——马自达、斯巴鲁和丰田——联手确认，他们将“致力于优化”带有电机、电驱动单元和电池的引擎，这与完全转型为纯电动车型阵容的趋势相悖。他们声称这个决定是基于“对客户多样化生活方式的深刻理解”，以及他们的“需求和偏好”。这三家公司相信，在快速向电动汽车转型的世界中，内燃机仍有未来，并表示这将有助于实现碳中和。为此，丰田、马自达和斯巴鲁表示，他们还将“彻底改造”引擎包装，使其比目前在售的车辆更小、更高效。品牌方表示，紧凑型引擎意味着更小的汽车，从而提升空气动力学和燃油效率，同时符合日益严格的燃油排放法规。这些引擎也不会仅仅依赖汽油。马自达、斯巴鲁和丰田表示，他们将重点关注替代燃料，例如生物燃料，合成电子燃料和氢。马自达总裁兼首席执行官森博寿（Masahiro Moro）表示：“我们将通过磨炼适用于电动化时代的内燃机，并扩大实现碳中和的多路径可能性，继续为客户提供令人兴奋的汽车。”斯巴鲁总裁兼首席执行官大崎淳（Atsushi Osaki）表示，碳中和的目标应该是日本的主要焦点。“在继续改进电气化技术的同时，我们也将增强水平对置引擎，目标是未来使用碳中和燃料，”大崎说。丰田总裁佐藤浩二（Koji Sato）表示，这一决定将为客户提供“多样化的选择”，让他们实现碳中和驾驶，并将三品牌的计划描述为“友好的竞争”。“为了给客户提供多样化的选择，实现碳中和，有必要挑战随着未来能源环境变化而演进的引擎，”佐藤说。尽管发布了这一声明，丰田仍在加速推出其电动车阵容的计划。它仍然计划在2030年前推出至少30款电动车型，目标是每年在全球销售350万辆电动车。这些车中的十款将成为品牌欧版车型阵容的一部分，并将在2025年之前面世，其中包括在2023年底揭晓的都市跨界车。诸如丰田Aygo这样的小型车被确认不会以电池电动版本回归，因为电池成本太高。与此同时，马自达计划在2028年之前投入87亿英镑用于电气化其车型阵容，而斯巴鲁计划在2028年前推出八款电动车型。
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