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丰田、本田、马自达和铃木承认在多个生产型号的型式认证测试中存在违规行为。这些内部调查是应日本国土交通省的要求进行的，此前大發的丑闻引发了关注。在相关车型符合规定之前，其生产、运输和销售将会被停止。继最近的大發安全测试丑闻之后，日本国土交通省（MLIT）对自2014年以来其他本土汽车制造商的做法展开了调查。丰田、本田、马自达和铃木都承认在某些型号的型式认证申请中存在欺诈行为。因此，他们被迫停止当前市场上受影响车辆的生产、运输和销售。首先是日本最大的汽车制造商丰田，承认在行人和乘员的安全测试中为卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和Yaris Cross等仍在生产的车型提交了虚假数据。此外，内部调查还揭露了针对已停产型号（如皇冠、Isis、Sienta和雷克萨斯RX）的碰撞测试数据被篡改的情况。更多信息：丰田正在调动可信赖的丰田高管救助深陷丑闻的大發。尽管存在这些问题，丰田表示，内部验证已经确认受影响车辆符合所有安全法规，表明车主无需采取进一步行动。马自达披露MX-5 RF敞篷跑车和马自达2小型掀背车的发动机控制软件在官方输出测试时被重写。该公司还在已停产的Atenza / 马自达6和Axela的碰撞测试车辆上进行了不当修改，但确认生产车型符合安全标准。本田的内部调查揭示，在22款已停产车型的噪音测试中存在虚假陈述。受影响车型包括Inspire、飞度、飞度Shuttle、Shuttle、CR-Z、Acty、Vamos、Stepwgn、Legend、雅阁、Insight、Exclusive、CR-V、Freed、N-Box、N-One、奥德赛、N-Wgn、缤智、Grace、S660、Jade和NSX。本田NSX。在铃木的情况下，欺诈行为仅限于一个型号：2014年至2017年生产的上一代Alto的LCV版本。铃木发现制动淡化测试中列出的制动距离比实际测量结果短。该公司表示，在测试过程中施加在制动踏板上的压力不如法律标准要求的那么大。为了赶期限，他们调整了数据，假设车辆在彻底测试中会表现更好。日本当局现在将对上述公司的场地进行现场调查，以确认相关车型的合规性。汽车制造商还被指示向受影响的车主提供信息和支持。这次动荡将中断目前在日本和全球市场上销售的相关车型的生产、运输和销售。日本当局能多快解决合规问题并决定对汽车制造商欺诈行为的适当处罚，还有待观察。
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