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蔚来汽车的EC6 SUV停在公司的一个换电站。（盖蒂图片社）
北京——中国电动汽车制造商蔚来汽车已与电池巨头宁德时代签订合作协议，以开发寿命更长的电池，以降低整体电动汽车成本。
该合作将利用两家公司的技术力量，致力于降低所谓的电池“全生命周期”成本——这对于蔚来成千上万的换电站和充电站的运营成本至关重要，蔚来创始人兼首席执行官李斌在北京对记者表示。
“电池寿命是一个至关重要的问题，它基本上还没有解决，也没有引起广泛关注，”李斌说。
“这不仅是蔚来需要解决的问题，也是整个行业必须共同努力解决的问题。”
电动汽车电池的保修通常为八年。蔚来表示，从2025年到2032年，中国将有近2000万份电动汽车电池保修即将到期，这指向了电池寿命短于汽车寿命以及更换电源组的昂贵成本。
蔚来表示，通过研究努力，其已经延长了可更换电池的寿命，在12年后仍保持80%的容量。
公司还宣布，对于参加电池租赁计划的蔚来用户，电池的月租金将最高降低33%，这样可以降低车辆购买成本多达128000元人民币（18000美元）。
在去年从阿布扎比投资者CYVN控股获得超过30亿美元资金后，蔚来努力通过裁员和推迟长期投资以提高效率，更快实现盈利。
然而，公司表示，它仍将继续投资于自主开发核心技术，如电池。它已经将由北京威联新能源生产的150千瓦时（kWh）半固态电池商业化，用于其电动汽车，这种电池的续航里程可达1000公里（620英里）。
蔚来还大举投资于电池充电和更换基础设施。根据李斌的说法，目前公司拥有2382个换电站和21652个公共充电站，并补充说，充电对蔚来已经实现盈利，但换电站仍然在亏损。
换电可能有助于缓解驾驶员充电高峰时对电网的压力，但业界分析师和高管们预计，只有电池变得更加标准化，换电才会成为主流。
尽管有些人批评换电站是昂贵的投资，蔚来表示，它们既可以是电动汽车快速充能的解决方案，也可以成为一个能量储存设施以提高电网稳定性。
蔚来预计将在五月份推出其第二个品牌，蔚来总裁秦力洪称之为“乐道”，公司已经开发了两个子品牌，以面向更广泛的消费者群体，乐道项目的代号为阿尔卑斯。
蔚来目前从宁德时代购买了其大部分电池，并且一直在探索从新合作伙伴如中创新航获得电池供应。
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