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蔚来汽车的EC6 SUV停在公司的一个换电站。(盖蒂图片社)

北京——中国电动汽车制造商蔚来汽车已与电池巨头宁德时代签订合作协议,以开发寿命更长的电池,以降低整体电动汽车成本。
该合作将利用两家公司的技术力量,致力于降低所谓的电池“全生命周期”成本——这对于蔚来成千上万的换电站和充电站的运营成本至关重要,蔚来创始人兼首席执行官李斌在北京对记者表示。
“电池寿命是一个至关重要的问题,它基本上还没有解决,也没有引起广泛关注,”李斌说。
“这不仅是蔚来需要解决的问题,也是整个行业必须共同努力解决的问题。”
电动汽车电池的保修通常为八年。蔚来表示,从2025年到2032年,中国将有近2000万份电动汽车电池保修即将到期,这指向了电池寿命短于汽车寿命以及更换电源组的昂贵成本。
蔚来表示,通过研究努力,其已经延长了可更换电池的寿命,在12年后仍保持80%的容量。
公司还宣布,对于参加电池租赁计划的蔚来用户,电池的月租金将最高降低33%,这样可以降低车辆购买成本多达128000元人民币(18000美元)。
在去年从阿布扎比投资者CYVN控股获得超过30亿美元资金后,蔚来努力通过裁员和推迟长期投资以提高效率,更快实现盈利。
然而,公司表示,它仍将继续投资于自主开发核心技术,如电池。它已经将由北京威联新能源生产的150千瓦时(kWh)半固态电池商业化,用于其电动汽车,这种电池的续航里程可达1000公里(620英里)。
蔚来还大举投资于电池充电和更换基础设施。根据李斌的说法,目前公司拥有2382个换电站和21652个公共充电站,并补充说,充电对蔚来已经实现盈利,但换电站仍然在亏损。
换电可能有助于缓解驾驶员充电高峰时对电网的压力,但业界分析师和高管们预计,只有电池变得更加标准化,换电才会成为主流。
尽管有些人批评换电站是昂贵的投资,蔚来表示,它们既可以是电动汽车快速充能的解决方案,也可以成为一个能量储存设施以提高电网稳定性。
蔚来预计将在五月份推出其第二个品牌,蔚来总裁秦力洪称之为“乐道”,公司已经开发了两个子品牌,以面向更广泛的消费者群体,乐道项目的代号为阿尔卑斯。
蔚来目前从宁德时代购买了其大部分电池,并且一直在探索从新合作伙伴如中创新航获得电池供应。

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