汽车资讯
年度Hagerty牛市汽车榜单出炉了，正好给你足够的时间，在假期来临前购买这十款收藏级汽车之一。你应该给自己一个礼物，对吧？你一直都是个特别优秀的汽车爱好者，你值得拥有一些乐趣。那么，为什么不把你的钱投资在一个潜在增值的地方呢？
作为一名汽车爱好者，我真的尽力在购买我喜欢的汽车时不考虑价值因素。我真的会尽我所能，根据自认为会享受的优点去购买汽车，而不是因为我认为它会让我在长期内赚钱。话虽如此，如果我喜欢的汽车至少升值了两倍，这当然是一个额外的奖励。我真的更愿意将汽车视为驾驶和享受乐趣的东西，而不是当作基于潜在资本投资堆积的减值物品，但你必须接受现实世界，而不是你希望它是什么样子的。
所以，让我们深入探讨一下。让我们看看这个牛市榜单，并对它进行一些分析。为什么不呢？
1989年兰博基尼Countach 25周年纪念款
Hagerty表示：不久前，那些认真的收藏家对后期Countach的进气口和覆盖板视为对经典设计的亵渎。但1980和90年代的孩子们有不同的看法。尽管1970年代的型号仍然最有价值，但最终年份的银色周年纪念版正在崛起。
我的看法：这是一个标志性的设计，像我这样的年长千禧一代被其紧抓不放。它看起来像是一艘该死的宇宙飞船，并且听起来更棒。有什么不爱的吗？哦对了，它们非常昂贵！
在过去两年左右的时间里，Countach 25周年纪念版的价值已经从30多万美元上涨到了近80万美元，这还是一辆完美条件的例子。如果你在几年前买了一辆，你应该为自己感到高兴。它还会继续升值吗？是的，我这么认为。如果你负担得起，这是一辆绝对值得拥有的汽车。
1946-1950年克莱斯勒Town & Country
Hagerty表示：有一种理论认为年轻的爱好者只想要新车。我们的数据显示，这完全是错误的。最好的老经典车，像T&C，会持续下去。但是要找到一个好的，因为恢复一辆70年代的木质车身汽车可能会很昂贵。
我的看法：铬和木头是一个华丽的外观。在我过去作为博物馆主任的生活中，我们展示了一对这样的车，我可以坐着看它们好几个小时。一辆完美修复的克莱斯勒木质车，特别是敞篷车，是一件美丽的事物。不幸的是，要正确地恢复它们是非常困难的，而且当它们被驾驶时也不是特别鼓舞人心。
过去值25万元的Town & Country现在已经降到了大约15万元。我个人认为他们不会走向任何地方，只会保持缓慢的持续下滑。也许还有一些X世代的人想要这些，但对大多数千禧一代和Z世代来说，博物馆可能是最适合它们的地方。
2008-2013年宝马M3
Hagerty表示：年轻车迷的兴趣是所有牛市车辆的一个因素，但绝对是支持这款M3的因素。这些“孩子”不仅在购买汽车上，还一直愿意比老一代的人支付更多的钱。与此同时，售后市场已经想出了许多解决机械耐用性问题的办法。
我的看法：我要从一开始就说，我就是不懂E9x代M3。我觉得它看起来很笨重，不可靠得可怕，而且驾驶感觉不如它的E46和E36前辈。也许是因为随后的M系列的外观变得更加可怕？我绝对不会被发现在开这些车。如果你爱它们，为什么？
1997-1999年三菱帕杰罗进化版
Hagerty表示：日本国内市场的汽车曾经仅仅对那些最坚定的车迷来说是可以获得的，因为进口它们的后勤工作。然而，近年来，随着更多的千禧一代想要实现他们的电子游戏梦想，手工作坊产业已逐渐兴起，将JDM汽车带到美国。
我的看法：我第一次看到其中一辆进化版的帕杰罗开进Radwood活动时，是在2019年特别阴暗的波士顿Radwood上，它正拖着一辆兰塞尔进化版的拉力赛车。就像云层散开，天使们开始专为这个Evo组合唱歌一样。我永远不会忘记那一刻，因为它永久性地烙印在我的前额皮层上。
就像Countach一样，帕杰罗进化版将一辆相当流线型的车彻底地过度装饰了。这辆卡车在路上看起来与众不同，你一眼就能认出它是Evo。如果你一直想要一辆，最好的购买时间是十年前。第二好的购买时间是现在。最近在Bring a Trailer上的拍卖似乎显示，如果你买对了，你仍然可以以不到4万美元的价格得到一辆。
2011-2016年法拉利FF
Hagerty表示：在过去十年中，古董车市场最显著的两个变化是年轻买家的涌入和对“实用”车辆的偏好转变。FF以其年轻的用户群和实用性，勾选了这两个方框。事实上它是一辆法拉利（而且是相当罕见的）当然没有坏处。
我的看法：随着汽车越来越现代化，它们变得更适合日常驾驶。三十年前，如果你建议你将买一辆法拉利用于偶尔的日常驾驶，你会被嘲笑。至少自2000年以来，意大利人一直在努力改进他们的GT车的性格，而FF也许已经完美了。它又大又舒适，没有那么可怕（我指的是你，Purosangue）。它在尾部附近有点烦人，但仍然足够酷，在街头回头率很高。
如果你的口袋里有20万美元在烧，有更糟糕的车可以花这些钱，我猜。我不会这样做，但这是你的选择。它是一辆相对罕见的法拉利，所以你可以打赌它会继续升值。
2000-2005年捷豹XKR
Hagerty表示：这里最重要的数据点非常简单：功率和价格。所有年龄段的爱好者都喜欢性能，而且没有多少车可以以更少的钱提供更多的性能。与捷豹一样，维护和修理的成本必须始终被考虑在内，但XKR相对而言已经证明是可靠的。
我的看法：不。
1965-1970年雪佛兰Impala SS
Hagerty表示：年轻的车迷和他们的父母一样喜欢美国肌肉车，但通常没有足够的现金来买最有名的型号。这引导他们寻找替代品，包括这款Impala。
我的看法：有大量的传统肌肉车的替代品。在21世纪初期的繁荣期间，我是一个大型肌肉车的粉丝，而我买不起小马车或其他什么。我梦想着淘到一些四门的肌肉车，或者制造一辆肌肉卡车。如果你想驾驶一辆带有大V8的老美国车，你可以选择比Impala差得多的车型。
它会很耗油，而且会像卡车一样开，但如果你想要1969年的风格，这是你得到它的方式。你可以用不到2万美元买到一辆搭载327发动机的车。427发动机将需要你再支付3到4万美元。值得吗？在我看来，不是。
1981-1986年吉普CJ-8 Scrambler
Hagerty表示：近年来，越野车已成为市场上一些最炙手可热的车辆之一。Scrambler，鉴于其独特的配置和相对于普通吉普车的稀有性，有继续增长的空间。
我的看法：那些想要在周末开CJ-8周围转悠的人，是那些从未驾驶过CJ-8的人。它们的骑行感比新款牧马人还要差，这已经说得够多了。罗纳德·里根有一辆；它有多酷？
如果你要买一辆，绝对要避开早期的Iron Duke动力车型。如果可以的话，拿到六缸的，如果不行，就接受AMC的2.5升发动机。它们都相当糟糕和缓慢，但至少这些可以获得自己的空间。超过3,000磅重，拥有82马力实在是糟糕。
1964-1966年福特Thunderbird
Hagerty表示：来自这个时期的Thunderbird长期以来一直生活在福特两款当代标志性车型的阴影下——野马和林肯大陆。但是当这些车慢慢站不起来的时候，年轻的收藏家们重新发现了中世纪豪华品的魅力。
我的看法：Thunderbird起初是作为康乃狄克州的竞争对手而开始的，我希望它每天都继续走相同的道路。然而，福特在第三代时使其成为一辆大型豪华巡航车，之后的情况更糟。如果这些是你的事，你仍然可以用不到2万美元买到一辆，那就试试看。当然还有更糟糕的东西可以花钱。像下一个列表中的车…
1997-2002年普利茅斯Prowler
Hagerty表示：如今所谓的restomods（具有现代化内饰的旧车）是一个大生意——定制商通常会收取六位数的费用，将喷射发动机、碟式制动器等配件安装到一辆旧车上。这只是迟早的问题，车迷们会发现Prowler，它基本上是一辆工厂生产的restomod，以实惠的价格提供。
我的看法：Prowler作为一款收藏车面临的问题与它全新时面临的问题相同。没有V8。没有手动档。Prowler不酷，它是伪酷的。不值得考虑。
结论？
Hagerty从今年的牛市榜单中得出了四个主要结论。
寻找替代品：蓝筹收藏等级的东西超出了你的预算？寻找一辆能够做同样事情的车。如果你买不起林肯大陆轿车，那就选一辆福特Thunderbird。不在市场上寻找阿斯顿·马丁DB7？这就是捷豹XKR上榜的原因。
敞篷车价格大幅上涨。你几乎无法从工厂得到敞篷车了。如果你想要顶部敞开式的驾驶，你必须回归传统。
大引擎是个大事。人们厌倦了所有东西都装有两升涡轮增压引擎。通过在生活中使用V8、V10或V12来回归基础。
一些当初上市时不受欢迎的车正在兴起并获得新生。法拉利FF和吉普CJ-8在新上市时是销售失败的，这有助于提升它们目前的收藏价值。
如果您现在或者未来有卖车计划，可以点击“卖车180”或者扫描下面的微信公众号，卖车180，又快又高价。
