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保时捷已确认，其雄心勃勃的全新电动Macan车型将于1月25日揭晓。这款重要的新车型上市后，将成为保时捷品牌的首款电动SUV。该车最初计划于2023年推出，但因大众集团软件部门Cariad所遇到的开发困难而推迟。新车与尺寸相似的奥迪Q6 E-tron共享PPE平台，将于下周推出，内饰方面将配备众多新技术。与新款Panamera一样，Macan EV遵循了首次在Taycan中展现的驾驶体验控制理念。这意味着物理驾驶控制系统被集中配置，而非隐藏在触摸屏的不同菜单中。车内共有三个屏幕。首个是位于方向盘后方的12.6英寸驾驶员显示屏，内置导航，并通过Apple CarPlay配合苹果地图和Android Auto使用谷歌地图。驾驶员还能通过屏幕控制保时捷首个带增强现实（AR）技术的抬头显示系统。该系统利用环境数据和车辆定位以及摄像头，为驾驶员提供实时信息直播。例如，在正确的转向车道上显示导航箭头。这也支持一些驾驶辅助系统的功能，例如启用的自适应巡航控制，所选择与前车的距离就会以点阵覆盖在道路上呈现。驾驶辅助系统的警告也可以在AR区域显示。中央显示屏是一块10.9英寸触摸屏，内置最新的保时捷信息娱乐技术。另外还有一个可选的10.9英寸乘客显示屏，乘客可以调整信息娱乐或导航设置，浏览媒体或在如TikTok等应用上流式播放视频——尽管他们将在横向屏幕上观看竖屏拍摄的视频。即使车辆在行驶中，这也是可能的，因为有一种特殊的膜可防止驾驶员看到显示屏。在车辆充电时可以玩驾驶游戏，就像特斯拉一样——但和特斯拉不同，你不会用方向盘来控制虚拟汽车。
保时捷Macan EV：我们所知的其他一切
这款SUV展示了与其将与之并销的内燃机车型略有不同的设计，后者在去年进行了改款（今年技术上有所提升），使这对汽车有所区分。关键变化导致了更为棱角分明的前脸，取代了当前Macan更为块状的设计。这也使前大灯形状更加锋利，与更大型的保时捷卡宴相协调，并且前日间灯条已被两组双圆形灯取代。在尾部，Macan EV与卡宴之间的密切关系也非常明显，它放弃了之前的圆润造型，转而采用更为棱角分明的设计。保时捷马卡恩动力总成经理Antoon Janssen告诉Autocar，他们打算让Macan EV成为其级别中最具运动性的汽车。因此，它配置了一对永磁电动机——每个轴一个——类似于保时捷Taycan所使用的，不过这些电动机进行了大幅度的改进，以提高功率密度和效率，特别是采用了新的“双V”磁铁排列，从硅半导体切换到碳化硅。后者减少了电动机脉冲逆变器中的切换损失——有效的电力泄露。这些改进提高了功率输出，高达603bhp，扭矩超过738lb ft，发送至四轮。公司尚未评论是否会在Macan EV上提供“超增压”功能——就像Taycan Turbo S上那样，可暂时将功率和扭矩提升至751bhp和774lb ft。配备PPE平台的Macan EV也可能采用后轮驱动，Janssen称，尽管这一功能最初仅用于在巡航时解耦前电机，以降低滚动阻力（并节省能量）。动态操控也是Macan EV的一个侧重点。车型底盘经理Dominik Hartmann证实，它将拥有一个“性能后轴”，电动机尽可能地后置。这样的布局使车辆前后重量分布为前48%和后52%，以最大程度上提高牵引力。参考Taycan，它的质量分布为前后49:51。保时捷还确认，与当前Macan相比，轮胎宽度将更加不对称——现有的GTS型号前轮采用265mm宽的橡胶，后轮则是295mm宽——以适应后重偏置，并进一步提高抓地力。Macan EV也将是首款配备保时捷双阀减震器的车型，据称这将提高乘坐舒适性，因为它们可以通过保时捷主动悬挂管理（PASM）系统独立调节。这也将在特定速度下降低悬挂来改善汽车的空气动力学特性并降低能耗。为了提高机动性，转向角相比汽油车增加了15%，并增加了最高达5.0度（在50英里/小时以下）的后轮转向。Macan EV最昂贵的版本还将装备后轴的电子差速锁定装置，旨在改善其前后扭矩矢量分配能力。所有版本都将配备100kWh的锂离子电池，保时捷声称这是为了最小化旅行时间的最佳尺寸。公司没有提供续航预测，但可选的93kWh电池为低配Taycan提供了每次充电可行驶314英里的电量。PPE平台的800V架构允许最大充电速率超过270kW。然而，硬件和软件的巧妙开发意味着，即使是400V充电器，电池也能通过将单个800V电池分为两半来应对。Janssen说这提高了充电速度，尽管他没有确认这种影响有多大。Janssen还证实PPE平台可以扩充以适应更多电池模块。Macan使用12个棱柱形电芯。这意味着最终的保时捷Cayenne EV（据推测也将使用PPE平台）可能拥有更大的电池容量，以便与梅赛德斯-奔驰EQS SUV竞争。
尽管如此，保时捷在公路车辆上的长期目标是减小电池的尺寸，公司的Formula E负责人Florian Modlinger表示。他说这“必须是目标”，尽管他承认这“将需要更长的时间”，而不是在赛车运动中。Macan EV是接下来几年推出的一系列保时捷电动车型中的下一款，包括718 Boxster EV（2025年）、电动卡宴（2025年）和Panamera EV（2026年）。在本世纪下半叶，一款新的电动SUV，目前被称为K1的七座车型将上市。据认为，这款车型将成为保时捷最昂贵的汽车，并代表该品牌风格的完全革命。保时捷的目标是到2025年，电动车占其全球销售量的50%，到2030年占80%。额外报道由Will Rimell和Charlie Martin提供。
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