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保时捷自2019年推出Taycan电动跑车轿车以来，已经近乎售出了150,000辆，无论是在款式还是性能方面，Taycan都依然给人以全新的感觉。但在续航里程方面，它始终落后于竞争对手，2024款续航最长的Taycan GTS轿车通过EPA评估的行驶里程仅为246英里。而即将在几天后亮相的2025款经过改款的Taycan，则在最近一次加州南部的实际测试中证明，其续航里程将得到显著改进。
测试路线包括多辆Taycan原型车从洛杉矶出发，经405号和5号州际公路，在正常驾驶条件下往返于圣地亚哥，保时捷自行设置了75英里每小时的速度限制。在这组由不同国家的几位汽车记者驾驶的原型车中，所有车辆都实现了超过300英里的续航里程，其中续航里程最长的是一辆配备了19英寸轮毂的后驱Taycan轿车，它在高速公路上勉强达到了365英里的续航里程——比当前同款车型EPA评估的续航里程高出100多英里。
所有原型车都配备了较大的高性能电池组Plus，这是某些车型的可选配件，在改款车型上可能会增加更多电池单元并提高效率。在测试中，MotorTrend驾驶一款Taycan 4 Cross Turismo实现了317英里的续航里程，而Edmunds记录了一款4S轿车的续航里程为343英里，一位记者驾驶配备了更大的21英寸轮毂的Taycan Turbo实现了345英里的续航里程。
2025款Taycan在充电能力上也将显著提升，在这次测试中已在Electrify America充电站得到证明。虽然当前型号的最大充电功率为270千瓦，足以在略超20分钟内从10%充至80%，但更新后的型号将能以超过300千瓦的功率充电，从10%充至80%的时间将“远远少于”20分钟。Autocar记录到的峰值充电率为332千瓦，这样仅用14分钟就能从6%充至80%，而在那次充电过程中的大约三分之一时间内，充电率保持在300千瓦以上。保时捷表示，开始充电所需的时间已经得到改善，充电性能也有所提升——当MotorTrend进行插电时，汽车立即以293千瓦开始充电，并且在电池电量达到62%之前，充电率没有降到300千瓦以下。
2025款Taycan在下周公布时，还将进行如新保险杠和灯光设计、新的色彩和装饰选择以及些许内饰更新等微小的外观调整。更大的改变将是新的苹果CarPlay界面的应用，该界面将能够接管Taycan的所有屏幕，并控制许多车辆功能，如气候控制和其他设置。在改款发布后不久，将推出Taycan Turbo GT，该车型最近从特斯拉手中夺回了纽博格林电动汽车的记录。
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