几乎感觉就像道奇带领我们经历了一个哀悼的过程，因为我们熟知的Charger和Challenger车型被淘汰了。高层告诉我们这一天即将来临，这导致人们先是处于否认和愤怒的阶段；他们制造了一批特别版的“告别”车型，作为一个适当的送别，这是讨价还价阶段的一部分；到了12月，终于在十多年后结束了V8动力汽车的生产，这带来了抑郁。现在是时候看看，展示新的电动两门版Charger Daytona是否会让我们进入接受阶段了。
从道奇在Instagram上发布的评论来看，我的猜测是我们要走出抑郁阶段还有一段长路要走。人们似乎普遍兴奋，终于又会有两门版的Charger了，但至少现在，对电动传动系统的蔑视压倒了一切。然而，道奇突如其来推出的这个新调整的设计还是值得一提的。
很多元素似乎与我们在2022年看到的Charger Daytona SRT概念车共享，比如急剧倾斜的引擎盖和狭窄的格栅开口。正面外观有所不同，LED大灯填充在前面；你不会期待穿透式气动格栅保持不变，对吧？而且，车顶线看起来稍微高一些，但这可能是因为新透露的车型的腰线没有概念车那样锋利。
当然，任何一款车，一旦在添加上挡泥板的反光器、正常轮毂等部件以后，都会与之前的设计方案看起来有所不同。虽然道奇明确表示这仍然是一个前期生产模型，但它看起来更接近一个现实的成品项目了。当然，从生产线上下来的车肯定会是同一种颜色。
这辆车几乎可以肯定是电动版本，因为它后面有“DAYTONA”的标识，前面复生了的Fratzog标志。这两种品牌形象一直与Charger涉足电池动力密切相关。尽管传统主义者对这种转变表示不满，但消息人士告诉我们，顶级性能车型将拥有超过880马力的动力。
对于我们中的那些只喜欢汽油车的顽固分子，我们也得到了内部确认，双涡轮增压的Hurricane直列六缸引擎将被安装在下一代Charger的引擎盖下。
新的肌肉车何时完整亮相还是个未知数，特别是由于道奇的母公司已经完全退出了汽车展。我们所知道的是，这家汽车制造商承诺将在“2024年底”发布，所以我们只需等待几个月而不是几年。与此同时，欣赏这些照片，并在评论中告诉我你的想法。
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