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奥迪即将全面调整其紧凑型高管车系，A4名称标志将转变为全电动A4 e-tron，而我们所熟知的内燃机A4的替代者将更名为A5。我们已经在Sportback造型中发现了下一代A5，这为我们提供了一些更多的造型细节洞察。
更名的逻辑在于奥迪计划将其全电动汽车定位为偶数，而内燃机汽车则定位为奇数。这个命名规则也将在更高端的车型中延续；A6将是全电动的e-tron，而下一代A6内燃机车型将被贴上A7的标志。在过去30年中，A4的紧凑型高管车竞争对手将保持不变，宝马3系和梅赛德斯C级将提供激烈的竞争。
此举也将看到当前的A4和A5车系合并为一体，随着电动车系的增长，A5轿跑车和敞篷车也将被牺牲，其燃油车系将被合理化。距离新A5 Sportback和Avant的发布只有几个月时间，届时还将推出新的S5 Sportback和S5 Avant，在它们的开发晚期阶段我们也已经窥见了原型车。
新命名带来了更适合A5名称的设计，因为新款车型将继承当前A5的流线型运动风格，相比当前A4的更传统的三厢轿车形态。这是我们第一次看到新款A5的Sportback形态（不包括S5 Sportback），看起来标准车型和更运动的版本将采用几乎相同的前端设计。新的设计元素例如更窄的前格栅和细长的LED前灯有助于呈现更宽阔、更具侵略性的姿态。其他小细节包括与车身齐平的门把手，一套新的合金轮圈，以及车尾类似全宽度的尾灯条。
新A5的内饰将为现代风格的内部布局而全新构思，主导这一布局的将是新一代的数字界面。我们不期待新Q6 e-tron中的三屏布局在这里出现，因为奥迪可能会保留这一特点给其电动车和更高端的产品。物理控件将被保持在最低限度，但理解起来比VW集团早期产品中的空调和驾驶辅助系统的关键控件功能要容易得多，后者在用户友好性方面受到了一些批评。
下一代A5将基本上保持与当前型号相同的MLB基础架构，尽管它将被标记为PPC——作为MLB evo平台的发展。它将由一系列新的燃油发动机提供动力，奥迪首席技术官Oliver Hoffman称其为“公司有史以来推出的最佳”发动机。
大部分车型将基于大众集团普遍存在的EA888涡轮增压2.0升四缸汽油发动机的更新版本。改进措施包括声称能提升油门反应的新变节段涡轮增压器和更高压力的燃油喷射系统。
电气化也将在A5车系中发挥关键作用。汽油发动机将在车型低端配备48伏轻度混合动力技术，在车型高端配备全面插电式混合动力技术。后者的选择可能会使用与其他MLB车型相同的19.7kWh电池组和电动机，如经过改款的大众高尔夫插电式混合动力车。 这将允许A5在纯电状态下的续航里程约为60英里。
柴油动力也将继续保留，尽管它可能在奥迪全新款式的电气化汽油发动机阵容中扮演副角色。柴油车型的大部分应该基于同样在Q5 SUV中找到的201bhp涡轮增压2.0升四缸单位。
当前的S4在2019年从汽油转为柴油，使用带有轻度混合动力的涡轮增压3.0升V6发动机，产生342马力，并提供0-62英里/小时的用时为4.9秒。尽管柴油销售急剧下降，新的S5将继续提供这种动力系统，主打轻松巡航和令人印象深刻的燃油经济性。
新款S5 Sportback和Avant的原型揭示了一种设计，几乎与S-Line版A5相同，但具有少数S特有的造型元素，包括典型的四出排气口。奥迪Sport最终将推出更强劲的RS版本，两者都将使用插电式混合动力总成产生额外的动力，以满足性能旗舰车的预期。
我们已经看到A5和S5进行了数月的测试，所以两款车型预计将在2024年亮相。我们预计新A5的价格不仅会比当前A4的起始价格£38,985高，还会比当前A5的£44,010的起步价高。更运动的S5预计的起售价将远超过£50,000标志。
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阿拉斯泰尔·克鲁克斯是一个热衷的汽车头，拥有新闻学学位，并曾在2019年春天加入《汽车快报》之前，作为一个内容编辑为多个制造商担任汽车销售员。现在，作为我们的高级新闻记者，他的日常工作包括追踪最新的新闻和撰写评论。
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